Honda RN0: pierwszy elektryczny rower górski japońskiej marki

Honda pokazała w Mediolanie model RN0, swój pierwszy elektryczny rower górski z segmentu premium. Powstał razem z niemieckim ROTWILD i ma własną karbonową ramę, więc nie jest to tylko logo na cudzej konstrukcji.

Powrót do tematu sprzed dwóch dekad

Honda produkuje silniki w niemal każdej postaci: od kosiarek i agregatów, przez samochody i motocykle, po samoloty. Teraz na tej liście pojawia się wysokiej klasy e-MTB. RN0 zadebiutował na targach EICMA 2026 w Mediolanie.

Motoryzacyjne marki wchodzące w świat e-rowerów często poprzestają na licencji i znaczku na ramie zrobionej przez kogoś innego. Tutaj jest inaczej. Rama typu monocoque z karbonu to własna konstrukcja, a charakterystyczny wahacz gull-arm czerpie z doświadczeń Hondy przy budowie podwozi motocyklowych.

Dla marki to nie pierwszy kontakt z rowerami górskimi. Na początku lat 2000. Honda rozwijała wyczynowy rower zjazdowy RN01, który w 2005 roku wygrał klasyfikację generalną Pucharu Świata UCI w downhillu. Do sprzedaży dla zwykłych klientów jednak nie trafił, więc RN0 można uznać za podjęcie przerwanego wątku.

Osprzęt i napęd

Rower waży około 24 kg i jest pomyślany jako uniwersalny e-MTB. Z przodu pracuje 160-milimetrowy skok amortyzatora FOX 36 FLOAT Factory Kashima, z tyłu damper FOX FLOAT X Factory Kashima. Koła DT Swiss H1900 SPLINE mają układ „mullet”: 29 cali z przodu i 27,5 cala z tyłu. Hamują czterotłoczkowe hamulce Shimano DEORE XT.

Najciekawszy jest jednak napęd. Honda wybrała nowy silnik Shimano o masie 2,3 kg, momencie do 100 Nm i mocy maksymalnej 750 W, zasilany akumulatorem 720 Wh. Producent wymienia kilka funkcji:

• AUTO ASSIST – automatycznie zmienia poziom wspomagania w zależności od terenu i zachowania rowerzysty,
• AUTO SHIFT – zmienia biegi tak, by utrzymać odpowiednią kadencję,
• Assist Carryover – na krótko podtrzymuje wspomaganie po przestaniu pedałowania, co ma pomagać przy kamieniach i korzeniach, gdzie zwykle wspomaganie gaśnie w najgorszym momencie.

W górną rurę ramy wbudowano 2,2-calowy kolorowy wyświetlacz. Rower ładuje się przez USB-C, a aplikacja Shimano pozwala zmieniać ustawienia silnika i elektronicznie blokować rower.

Ceny Honda jeszcze nie ogłosiła. Przy karbonowej ramie i topowym osprzęcie trudno oczekiwać, że będzie to rower dla każdego.

Co to oznacza w praktyce

Na razie nie wiadomo, kiedy i na jakich rynkach RN0 trafi do sprzedaży, więc nie da się powiedzieć, czy kupimy go w Polsce. Premiera w Europie i niemiecki partner sugerują, że rynek europejski może być w planach, ale to tylko przypuszczenie.

Warto też pamiętać o przepisach. W UE rower ze wspomaganiem, traktowany jak zwykły rower, ma wspomagać do 25 km/h przy znamionowej mocy ciągłej do 250 W. Podane 750 W to moc maksymalna, a nie znamionowa, więc sama w sobie nie przesądza o zgodności z przepisami. Informacji o wersji europejskiej na razie nie ma.

Dla zwykłego użytkownika to przede wszystkim sygnał o kierunku rynku. Duże koncerny coraz poważniej biorą się za e-rowery, a rozwiązania takie jak automatyczna zmiana biegów czy inteligentne wspomaganie mogą z czasem pojawić się także w tańszych modelach. To jednak prognoza, a nie zapowiedź producenta.

Źródło: Electrek – „Honda just showed off its first high-end electric mountain bike”